детский парусный клуб

Устройство и вооружение яхты (паруса)

Паруса являются главной частью вооружения любой яхты. Они выступают в качестве двигателя яхты. Изготавливаются паруса из отдельных полос парусины – полотнища. Швы, которые соединяют полотнища, располагают под прямым углом к задней кромке. Треугольные паруса обладают передней, задней и нижней шкаториной. Причем абсолютно неважно, будет это грот, кливер, стаксель или любой другой парус.

Четырехугольные паруса обладают еще и верхней шкаториной. У треугольных парусов различают фаловые, шкотовые и галсовые углы. У четырехугольных гротов, который обладает двумя верхними углами, передний угол называют верхним галсовым, а задний нарекли нокбензельным. Нижний угол спереди называется нижним галсовым, задний – шкотовым углом.

Для прочности, парус обшивают ликтросом по шкаторинам. Это специальный трос отлогого спуска. Углы парусов и прочие места, которые будут подвергаться большой нагрузке, усиливают при помощи боутамов – накладки из парусины определенной формы. Раму составляют ликтросы и боуты, которая предотвращает излишнее растяжение паруса. Ликуют передние, нижние и верхние шкаторины паруса, заднюю же ликуют только частично. Переднюю шкаторину переднего паруса иногда ликуется посредством стального троса. Штормовые и дополнительные паруса ликуют по всем шкаторинам.

Задняя шкаторина грота всегда обладает большим или меньшим выгибом наружу – горбом, который невозможно удержать без помощи тонких дощечек из дерева – лат. Они вставляются в специальные карманы. Каждая лата должна плотно входить в карман, но прилаживать излишние усилия не стоит. Карманы изготавливаются на 2-4 сантиметра длиннее латы. Существуют короткие и сквозные латы. Короткие латы изготавливаются тонкими у внутреннего конца, и толще у наружного конца. Самое тонкое место сквозной латы припадает на треть длины от внутреннего конца.

[ назад ]